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全新途观L,很大众、不途观

2017-12-04 11:55:36

来源:头条号   佚名

大众途观L采用了大众品牌新的设计语言,首次运用双特征线设计,营造出独特的“线条对话”效应。直线镀铬中网造型贯通LED大灯组,融为一体,拓展了横向视觉宽度。车身线条干练、凌厉,深邃的腰线刚劲有力。

全新途观L,很大众、不途观

上汽大众途观L与进口版Tiguan的外观差别不大,都体现出了些许粗犷的美式风情,与此前大众旗下车型的纯正细腻德系风格略有出入。新车前进气格栅贯通大灯组,拉伸了前脸的横向视觉宽度,这种设计理念在大众Teramont等车型上均能看到。除中低配三款车型配备氙气大灯外,高配车型配备带有自适应随动转向的全LED大灯组,功能性和颜值兼具

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4712mm的车身长度相比途观加长了206mm,轴距也增加了107mm,因此车身要显得庞大不少,比途观更具气势,真正达到了中型SUV的规格。

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途观L的车尾同样维持了进口Tiguan车型的大部分设计,双边共两出式扁口镀铬排气较为精致。根据车型的不同,新车还适配有不同造型的18或19英寸铝合金轮圈。

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至于内饰方面,途观L也不会给人太大的惊喜,基于MQB平台的模块化设计也就基本和进口Tiguan保持一致,不过做工依旧精致,高配车型也配上了8英寸大屏,整体风格与迈腾等MQB平台车型保持一致,遗憾的是全液晶仪表盘即便是在顶配的途观L上都没有出现,算是个遗憾,毕竟也涉及到成本的原因。

全新途观L,很大众、不途观

配置方面,电子手刹+AutoHlod这些从途观上就有的配置自然不会少,但是LED日间行车灯、6安全气囊、LED大灯、全景天窗这些功能只有在中高配上才有出现。而顶配的版本还具备ACC自适应巡航、预碰撞安全防护、车道保持等等的主动安全防护功能都需要去到顶配或者次顶配才有装备。

全新途观L,很大众、不途观

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日常驾驶途观L的油门调校并不算灵敏,这也是大众车系的一贯做法,这会让日常使用更加轻松。虽说途观L的尺寸有所增加,重量肯定也会“水涨船高”,但动力的增加也是显而易见的,其在转速不到2000rpm即可爆发出350Nm的扭矩,所以驱动途观L游刃有余,完全超越现款。即便如此,途观L并不会刻意营造出明显的推背感,因为中后段的动力储备才是它的强项。

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途观L配备1.8T和2.0T两款发动机,至于1.4T发动机则依旧为现款途观服役。这两款发动机均为第三代EA888系列的产物,都使用7速湿式双离合变速箱,其中1.8T最大功率132kW,最大扭矩300Nm,使用在高尔夫GTI等车型也在用的DQ380变速箱,最大承载扭矩420Nm;2.0T最大功率162kW,最大扭矩350Nm,搭档DQ500变速箱,最大承载扭矩为500Nm。

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除了动力系统,全新途观L在驾乘品质方面的提升是其豪华感的塑造明显更上层楼。全新途观L的底盘传导出来的舒适感在同级车中非常出众,和现款途观相比根本不能同日而语。

全新途观L,很大众、不途观

大众当然最想向专业人士展现其四驱系统。对此,全新途观L应该在车屁股上贴一个奥迪最爱的壁虎。全新途观L配备了大众的4MOTION全时四驱系统。这套系统以多片离合限滑差速器充当中央差速结构。冰雪地面在前轮打滑以及急加速的情况时,车辆后桥将获得最多90%的动力输出,帮助车辆实现极限脱困。

全新途观L,很大众、不途观

整体而言,基于大众MQB平台打造的全新途观L在产品力上与老款相比有了质的提升。不只是能简单感受到的一些静态和动态变化,全新途观L在最花钱的电子配置上,比如自适应巡航、主动刹车、泊车辅助等辅助驾驶系统,以及全皮座椅、座椅加热通风、智能尾门、抬头显示等舒适和安全系统,都已经媲美包括奥迪在内的同级大众旗下的主力中高级车型。

全新途观L,很大众、不途观

目前,官方公布了全新途观L的1.8T和2.0T顶配车型及其价格。27.68-35.98万元的顶配价格其实对车系整体竞争力而言没有参考价值。相比徒有其表,操控烂得一逼的昂科威,全新途观L在空间、品质、操控等方面都更加优秀。

全新途观L,很大众、不途观

以往,在进行产品横评的时候,我们都倾向于把途观和昂科威、荣放、CRV等放到一起比较。不过,从全新途观L的产品表现看,其产品定位应该介于传统合资品牌紧凑型SUV和中型SUV(汉兰达、锐界)之间,已经“不途观”。即使1.4T车型放出来之后,也应该比现款途观定位更高才比较合理。也就是说,昂科威、荣放、CRV等还在言必称途观时,全新途观L已经更上一层楼了。

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