要想列数几款世界闻名的超级跑车的话，帕加尼·宗塔Pagani Zonda和它的几款车型变体绝对不会被任何人忽视，但帕加尼的创始人Horacio Pagani却不满足，他希望通过宗塔Zonda R来实现他更加负有野心的计划。这款车首次被人们所知是在2007年年末，之后帕加尼Pagani在1月15日的维也纳车展上公布了这款车的详细信息，而现在，在提供了更加完整的信息的同时，帕加尼Pagani又为我们带来了一组最新的官方照片。

    这款车的动力来自于同样用于几款其他宗塔Zonda的7.3升AMG V12发动机变体，而这款R车型则走了一条极端路线——极端的设计风格、极端的材料运用和极端的性能。尽管还没有经过赛道测试——至少是就公众所知——但比它重、动力略少的Zonda F已经创造了纽博格林赛道7:27.82的惊人成绩。

    然而，Zonda F车型还是以一款道路用车的目标而设计的，这款全新Zonda R的设计理念只有一条——在赛道上不受任何规则限制的终极性能，除了安全因素外绝不在其他任何方面对性能做出妥协。

    这款车的设计草图早在2006年9月就出炉了，但它一直在等待来自奔驰-AMG的关键性支持，它需要一款高转速、动力输出能够达到750匹（560千瓦）的发动机，并且还必须拥有干油底壳润滑、较轻的重量和较低的重心。最高扭矩被保持在了523Ib-ft（710牛米）的水平。而对于这款发动机最新的升级则包括一款碳纤维高流量进气口、一款赛用多盘烧结离合器和一款F1风格的排气系统。

    宗塔Zonda R几乎是一款全新的设计，只继承了宗塔Zonda F 10%的元素。其他配置还包括锻造悬架、一款全新设计的6挡横向序列式变速器、全部为碳纤维的单壳体车身，和一款航空四泵油箱。

    这款车的轴距加长了47毫米，整个车身加长了394毫米，轮距增加了50毫米。整个车身结构和空气动力学配置都得到了改进，以提供最大的下压力。其他特点还包括它带有中央轮栓的镁金属锻造轮圈和一款快速气动升降系统。

    对于车身结构的调整使这辆车即使在低速转弯时也同样拥有强大的下压力。而结构特殊的加长前发动机盖、封闭的底盘、带有可调节式尾翼及赛用扩散器的后悬则共同强化了它的空气动力学性能。

    Pagani目前还没有公布生产及价格信息，但据之前的报道猜测，这款车的零售价将达到120万欧元。曾经国内也有人看中帕加尼，只是由于太稀少不能像郭天王那么有福气买上一台收藏，不过这次又有了机会了，而且新车更加出色，赶紧准备至少1500万的人民币去排队预定吧。