骏捷FRV

2008年3月31日，华晨汽车首款两厢车骏捷FRV宣布正式下线。这款“宽适、时尚”的精品车是华晨汽车坚持“用心造车”的理念为国人打造的又一“精品工程”。

骏捷FRV出场 

华晨汽车首款两厢车——骏捷FRV是在同时启动的全新的骏捷FRV工厂制造的。骏捷FRV工厂生产线汇集了德国、意大利、韩国、日本等众多世界一流设备供应商的项目，整合了全球化的供应链、生产设备，并且以国际化的管理团队、研发体系、设计标准等将骏捷FRV打造成“精品车”。在骏捷FRV的开发过程中，华晨汽车充分借鉴了国际先进的开发模式，参考多台国内外畅销的同级别车作为竞品车型进行主观评价。不仅汲取了各车型在设计上的精华，同时还充分考虑未来几年内同级别车车型尺寸和性能上的发展趋势，使得骏捷FRV的设计起点即高于同级别的竞品车。

祁玉民、刘国强、陈弘(由左至右)

骏捷FRV外观由意大利著名设计师乔治 亚罗亲自操刀，在整车生产和操控性上得到了保时捷、英国米拉实验室、莲花的大力支持，采用了世界顶级汽车研发技术、目前最为先进的人机工程软件- Ramsis（这个先进的软件，目前了解到的只有保时捷在用）和总布置验证模型，全系车型排放达到欧4标准。在内部空间设计上，骏捷FRV与英国米拉汽车实验室合作，使其在有限的车长上做出了较大的空间，更加宽大舒适，符合中国人的体型和身高。在安全性能方面，骏捷FRV按照欧洲四星级碰撞安全标准设计，采用吸能式框架结构，在一切能保护安全的位置，都设置了防撞钢梁，这是骏捷FRV安全理念中的精髓设计。可以说，骏捷FRV是华晨汽车为国人悉心打造的又一精品车型，它的推出必将给国内两厢车市场带来强大的冲击。

在强手如林的中外汽车市场，注定了华晨汽车一路风雨、一路坎坷，但华晨高举“高起点自主创新、自有技术、自主品牌”大旗的信念不会变，坚持“以我为主，外部为辅”开放式发展模式的自主发展之路也不会变，因此，华晨汽车最终掌握了核心设计与制造技术，在汽车研发、汽车制造上拥有了自主权力，才得以在短短一年时间内建设了一个国内最先进的骏捷FRV工厂，才有了具有较强竞争力的两厢车骏捷FRV产品的问世。骏捷FRV的下线，不仅为中国消费者提供了“买得起、用得好”自主品牌精品车，同时也为中国民族汽车产业走向世界开创了一条新路。

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