众所周知，汽车在发生碰撞后起到保护作用的装置均属于被动安全部分，例如坚固的车身结构、气囊等。当然，被动安全性如何我们一般无从得知，也不想知道；而主动安全系统则是指车内那些能够帮助驾驶者控制车辆的行驶状况，摆脱交通意外发生的装置，如TIM、ESP等，那我们在买车时就必须知道它们分别代表着什么意思。

    ABS：防抱死制动系统

    主要防止车辆在湿滑路面踩刹车时失去控制，但没有研究证明ABS能缩短车辆在紧急情况下的制动距离；

    EBD：制动力分配系统

    在探测到四个车轮的附着力不一时可以通过制动分泵分别加大或减小每个车轮的制动力，以强化ABS功能；

    BA：制动力辅助功能

    当电脑发现司机进行紧急制动时，可在瞬间自动加大制动力，以防止因为司机制动力不足而发生险情；

　　TCS：防滑平衡系统

    降低车辆在湿滑路面上起步或加速时发生轮胎空转的可能。利用感应器检测车轮是否打滑，一旦车轮打滑，该系统会瞬间调整发动机的输出扭矩来改变驱动力，使车辆即刻恢复操控性；

    TIM：智能胎压监测器

    通过事先埋藏在车轮内部的探测器随时测量胎压状况，避免高速爆胎事故的发生；

    OBD：新增的车载电脑自动诊断系统

    北京现在已率先实行出厂车辆强制安装OBD的规定了，该装置通过车辆的总控电脑模块发现并记录动力系统的运行故障，提示车主及时维修，预先防止危害的发生，同时它还能帮助维修工人迅速地确定问题所在；

    ESP或VSC：电子行车稳定程序

    虽然叫法不同，但功能大同小异，一般日系车叫VSC，欧系车管它叫ESP。它几乎集合了上述的所有功能，能帮助驾驶员随时修正在驾驶车辆过程中出现的失误，避免失控、打滑等危险情况的发生。在欧洲投产的车辆现在几乎已经做到了标配ESP，不仅仅是因为ESP非常有用，更关键的是ESP在购车后是无法二次安装的。

    当然，以上说的电子装备只是众多主动安全系统的一部分，其实真正安全的汽车还要有坚固的车身结构、合理的可溃缩区域以及对路边行人的安全保护，综上所述才是构成一部安全车的核心元素。(张迪)